ГОСТ Р 54326-2011: Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава. Метод испытаний на циклическую долговечность

Терминология ГОСТ Р 54326-2011: Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава. Метод испытаний на циклическую долговечность оригинал документа:

3.1 тарирование: Испытание пружин статическими нагрузками с целью построения зависимости величины деформации от нагрузки.

3.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

d - диаметр прутка пружины, мм;

D - средний диаметр пружины, мм;

D₁ - наружный диаметр пружины, мм;

D₂ - внутренний диаметр пружины, мм;

l₁ - высота пружины под расчетной статической нагрузкой от массы надрессорного строения единицы железнодорожного подвижного состава, мм;

l_пр - минимальная высота, соответствующая максимальной продольной (осевой) деформации (прогибу) пружины под пробной нагрузкой, мм;

п - число рабочих витков пружины;

F₁ - расчетная статическая нагрузка на пружину, кН;

F_пр - пробная нагрузка, кН;

F_a - амплитуда нагрузки при циклических испытаниях, кН;

s₁ - продольная деформация (прогиб) пружины под расчетной статической нагрузкой F₁,мм;

s_a - амплитуда деформации цикла при испытаниях пружины, мм;

t₁ - касательное напряжение кручения на внутренней поверхности витка пружины, возникающее при приложении силы F₁, МПа;

t_аи - амплитуда напряжений цикла при испытаниях на базе 0,5 × 10⁶ циклов нагружения, МПа;

t_апред - предельная амплитуда напряжений цикла при испытаниях на базе 6 × 10⁶ циклов нагружения, МПа;

t_аi - текущее значение амплитуд напряжений цикла при испытаниях на базе 6 × 10⁶ циклов, МПа;

t_а - амплитуда напряжений (модальное значение) от динамической нагрузки в эксплуатации;

i - индекс пружины;

k - коэффициент, учитывающий кривизну витка;

K_dи - коэффициент влияния действительных размеров поперечного сечения прутка на сопротивление усталости при числе циклов нагружения N_к;

K_dи - коэффициент влияния действительных размеров поперечного сечения прутка на сопротивление усталости при числе циклов нагружения N;

K_g - коэффициент влияния состояния поверхности прутка и глубины обезуглероженного слоя на сопротивление усталости;

K_v - коэффициент влияния поверхностного упрочнения пружины на сопротивление усталости;

k_д - расчетный коэффициент динамики пружины;

п_а - коэффициент запаса прочности по усталости;

N_к - контрольное число циклов нагружения (деформаций); N_к = 0,5 × 10⁶. Применяется при периодических и сертификационных испытаниях;

N - число циклов нагружения (деформаций); N = 6 × 10⁶ с построением кривой усталости. Применяется при приемочных и типовых испытаниях.

Определения термина из разных документов: тарирование